失立山位于在小值贺岛西北约185公里，在对马岛上，是一个一百多个小山的统称。

中华帝国军进攻对马岛，计划以对马岛为跳板攻击日本九州岛。而攻击对马岛，又当属对马岛中部的对马空港为重点攻击目标。

对马空港所处为一系列菊花放射状的对马岛中央，有一系列深入大海的半岛环绕称的u型海区，南两边分别约长33公里和22公里，西边是一连串的半岛岛礁，东北则是连绵不断的暗礁，中间有通往礁湖的深水水道，在南面的鼎冠山，该山型岛有一条长4500米的长堤一直通往礁湖，空港区域长3700米，宽从450米到540米不等，面积约1.18平方公里，是日军在对马岛上最重要的防御核心岛屿，在岛中部筑有空港。

空港，为日本从中华帝国航空总署翻译“机场”一词时的音译词，最开始都是水上飞机，所以空字后加入港字，是以“空港”这个中文词直接编入日语词汇里。

该机场跑道长1400米，宽60米，是日军在该群岛唯一的大型机场。日军在通山岛经过十五个月的努力修筑完备的防御体系，守军是柴崎少将亲自指挥的4000余人，而且大多是日本海军陆战队中的精锐之师。

中华帝国军在对马岛登陆的是海军陆战队第2师，该师跟陆军27师不同，海军为了跟陆军一较高下，大力发展海军陆战队，训练远比陆军要严格的多，而且很多海军陆战队官兵都经受过战火的考验，战斗力远比陆军27师强。

11月19日下午15点左右，登陆编队到达对马岛中南海域，登陆编队司令徐邦杰少将召集随军记者举行记者招待会，声称将要把通山从地图上一举抹掉，言下之意登陆部队遭遇的抵抗将会很微弱，登陆将会十分轻松。

日落前，登陆编队所有军舰在通山和对马空港东南海域集合完毕，一起向登陆地域进发。

11月20日凌晨4点左右，各登陆运输舰开始放下小型登陆工具。

一个小时后，成吉思汗号战列舰弹射舰载校射飞机，弹射起飞的火光被日军发现，日军海岸炮随即开始射击。

四艘元级战列舰立即还击，17英寸巨炮发出怒吼，犹如晴天霹雳一般，猛烈的炮火和硝烟顷刻间将整个通山全部笼罩。

尽管日军的海岸要塞炮兵们已经被这种恐怖的战列舰主炮吓破了胆，但是他们在指挥官的率领下，依然在不断还击。由于日军的要塞炮无法对元级战列舰造成致命威胁，日军也主动放弃攻击元级战列舰，而是将炮火对准其他中小型战舰，运兵舰等目标，而且越来越准，徐邦杰只得指挥登陆舰队转移阵位。

5点45分，由于指挥登陆的旗舰成吉思汗号战列舰通信设备在进行了两次主炮齐射后由于产生的剧烈震动而失灵了。第六分舰队的舰载机并没有按计划准时飞来。

6时15分，从第六分舰队第十三战地和第十六战队的航母上起飞的舰载机终于来到了。由于中华帝国军进行舰炮射击时使用的都是爆破弹，此时通山上已经浓烟滚滚，飞行员根本看不清地面目标，因此舰载机的对地攻击只进行了短短七分钟就匆匆结束。

舰炮火力打击继续进行，在两个多小时的舰炮攻击中，第一特混舰队共发射了3000多发各式的炮弹，小小的通山几乎每平方米都承受了一吨的炮弹，在这样猛烈的炮火下岛上似乎不可能再有生物存活，但中华帝国军大大高估了炮火准备的效果，日军大多数工事特别是火炮掩体都深埋在地下，炮弹只有使用延时引信才能摧毁。

中华帝国海军缺乏对岸上点状目标射击的经验，速度太快，以致炮弹爆炸的烟雾遮掩了目标，但实际效果并不理想。如此大规模火力准备的唯一成效就是将日军其指挥部与各部队之间的通信线路全部炸断。

中华帝国军在实施舰炮火力准备的同时，扫雷舰开始清扫并标示出安全进入对马礁湖的航道，引导登陆舰也驶入对马礁湖。

6点19分，由于日军海岸炮仍在射击，登陆舰只得退到日军海岸炮射程之外待命。

陆战2师于7点零7分完成换乘，先到达距出发线6400米的集合区，整顿队形后再以六分钟的间隔向5500米外代号“红一”、“红二”和“红三”的三个滩头冲击，3个营登陆部队总指挥是陆战2团团长肖楠上校。由于负责标示航道扫雷舰在作业时因与日军海岸炮进行炮战，所以标定出的航道偏西，加大了登陆船到达集合区的距离。而两栖车的驾驶员都是新手，训练还不充分，航行速度比预定计划要慢，直到8时25分，登陆船才到达出发线，比计划整整晚了四十分钟，预定登陆时间从8时30分推迟到8时45分，后又再推迟到9时。因此中华帝国海军舰炮于8点35分开始向纵深延伸射击，后又重新轰击海滩，8点55分才再次向纵深延伸射击。

而此时，海军的一架观察联络飞机发现登陆船无法在9时突击抢滩，便向旗舰成吉思汗号战列舰报告，可是成吉思汗号战列舰的通信设备已经失灵，还未修好，致使一切仍在按照9点登陆的计划实施。

9点整，舰载机飞临滩头，实施航空火力掩护，但由于地面上烟雾弥漫，飞行员无法看清目标，对地攻击效果极差，当飞机结束攻击时，舰炮火力已向纵深延伸，滩头上出现了长达23分钟的火力间歇。

这段时间已足以让日军从隐蔽部进入防御工事了。

登陆船在接近滩头时遭到了日军火力的迎头痛击，大多数登陆船中弹，失去机动能力，只有少数得以靠岸，海滩上到处是燃烧的登陆船和死伤的士兵。好不容易冲上岸的陆战队员都被日军火力压制在海滩上大堤下，无法前进。

第四、第五波是载有登陆兵、运兵战车和火炮的机械化登陆艇和车辆人员登陆艇。陆军部最终认为战车只适合平原作战，岛屿攻坚战不适合战车参加。不过，考虑到抢滩登陆需要装甲车辆保护，于是批准了使用运兵战车投入抢滩登陆作战。

由于运载步兵战车的登陆船吃水比运载步兵的登陆船深，当时又正值退潮，无法越过珊瑚礁，海滩上急需支援。

登陆部队于是便将所运载的m10式步兵战车放下水进行涉渡，结果有的运兵战车发动机进水而失灵，只有7辆驶上海滩，其中3辆因滩头上到处是伤员而无法行动。另外3辆被日军炮火和地雷击毁，还有1辆则陷在反登陆暗桩坑里动弹不得。

登陆士兵由前三个登陆波的登陆船返回来接运到浅水区，再要迎着日军的枪林弹雨通过700米齐胸深的浅水区，由于前三个波次的登陆船所剩不多，所以大部分人还滞留在浅滩暗礁上。而运载重型火炮的登陆艇无法卸载，只得后撤，等待涨潮。

陆战2团团长肖楠上校原是陆战2师的作战科长，刚在一星期前接替在演习中受伤的原2团团长，由于他参与制定了对马岛的登陆计划，因此他对该岛的地形、防御等情况都非常熟悉，这对于陆战2团是不幸中的万幸。

10点33分，他终于找到了一部能用的无线电台，立即命令团预备队第1营从红一滩上岸。但直到中午过后，才与陆战2师师长任永清取得联系。

此时，登陆的中华帝国军只占领了纵深数米的滩头，而伤亡已经超过20%。徐邦杰早已通过观察飞机知道海滩上情况不妙，接到肖楠的报告一面命令舰炮继续猛烈射击为海滩上的部队提供炮火掩护，一面投入师预备队，同时向第一特混舰队司令杨用霖报告，请求调总预备队来增援。

此时，失立山之战几乎已经到了失败的边缘——满载后续部队和重武器的登陆艇大部分被阻在岛礁上，其余的只好在岛礁外水域等待涨潮。海滩上的部队被日军的火力压得无法前进，所剩无几的运输船来回奔波，运上补给撤下伤员。

就在这样的关键时刻，陆战2师充分发扬了海军陆战队所特有的战斗作风，下级军官、军士和士兵主动组织起来，拼死冲锋。

红三滩头，张世华中尉率领34名战士，用炸药包、刺刀、铁锹，一步一步向前推进了300米，占领了滩头东侧一段长堤，取得了能展开炮兵的一块地方，炮兵立即将80毫米雷击炮组装起来，然后为部队提供炮火支援。

在战斗中，高喊“帝国万岁”张世华中尉被日军重机枪打中，鲜血染红了海滩，壮烈牺牲。（为表彰他的英勇，战后第一特混舰队司令部将通山岛上的对马空港命名为张世华机场）

肖楠团长深知连接红二滩和红三滩之间栈桥的重要性，接连组织了五次攻击，最终在32架舰载机的支援下，才夺取了栈桥。

海空军竭尽全力为登陆部队提供支援，4艘暴雨级驱猎舰始终停在礁湖里，随时根据召唤进行支援。第六分舰队的十几艘航空母舰数百架舰载机持续提供航空火力支援，至日落前先后进行了32波次的攻击，几乎将日军阵地趟平了。

至日落时分，中华帝国军已经有5000人上岸，但伤亡也超过了1500人。在海滩的西部占领了正面140米，纵深450米的登陆场，东部则控制了正面600米，纵深270米的滩头。夜间日军只有一些小规模的袭扰，均被中华帝国军轻易击退。